2020 年 8 月 18 日の最初の実行以降，クラップス 日本 カジノとシノトランスが開発した「ベイエリアコード」中国-ヨーロッパ貨物列車は、配達が速いのが特徴、全天候、安全で安定した、分割された交通機関の独自の利点，ビジネスは急速に発展しています，2021 年 2 月初旬までわずか半年以内，33 行が開いています，元の「深セン-ドイツのデュイスブルク」ルートに加えて、「ポーランド-深セン-韓国」の海上鉄道複合一貫物流チャネルが開設されました，累積輸送重量 1.60,000トン，9 億人民元以上の商品。クラップス 日本 カジノと中央企業との間の最初の大規模プロジェクトとして，この国境を越えた貨物列車の開通，適切な時間、場所、人々などを含むすべての要素を組み合わせます，また、次々と「予期せぬ」ことが起こりました，クラップス 日本 カジノの海外投資の歴史における重要なハイライトとなる。

チャンスを掴みましょう

最初の予期せぬもの，「ベイエリアコード」の誕生背景。2020 年初頭，新型コロナウイルスの流行が突然発生し、猛威を振るい続けています，配送のため、航空輸送は大幅に停滞している，世界的な産業チェーン、サプライチェーンの安定性と円滑性に影響が出ます。2 月 24 日，中国税関総局は、中国とヨーロッパ間の貨物列車の発展を支援するための10の措置を発表，企業に対し、中国とヨーロッパを結ぶ鉄道の戦略的チャネルを最大限に活用するよう強く奨励する，疫病の影響を解決する；5月，クラップス 日本 カジノ市交通局は市党委員会と市政府の全体的な展開に基づいています，「クラップス 日本 カジノ中欧鉄道エクスプレスの発展加速に関する作業計画」を策定，地方自治体の国営企業から物流運営能力を持つ企業を選定することを提案，Sinotrans South China Co., Ltd.と共同でクラップス 日本 カジノ中国ヨーロッパ貨物列車運行プラットフォームを設立，クラップス 日本 カジノ平湖南からドイツのデュイスブルクまでの「ベイエリアコード」列車の運行を担当。この文脈において，2020 年 5 月初旬、グループ投資部は突然、市国有資産監督管理委員会戦略室から意見を求める電話を受けた，しかし、企業が選考に参加するかどうかを決定するまであと半日しか残っていない。

2 番目の予期せぬもの，クラップス 日本 カジノは半日以内に実際に参加を決定しました。機会に対する敏感さ，歴史的蓄積から派生。2018 年に遡る，グループ投資部門は、中国・ヨーロッパ間貨物列車「朗華号」（深セン市塩田からベラルーシのミンスクまで）の運行に関する徹底した調査を実施，当時市場の需要が大きくなかったため、プロジェクトは推進されませんでしたが，しかし、研究結果は 2020 年 5 月に迅速な意思決定の基礎を築きました。経営陣は信じている，中国とヨーロッパを結ぶ鉄道はあまり利益がありませんが，しかし疫病のせいで，市場の需要は 2018 年よりはるかに大きい，さらに、政府は外国貿易を安定化させます、産業チェーンとサプライチェーンの安定化に対する確固たる姿勢，市場環境は 2018 年よりもはるかに明確；同時に，クラップス 日本 カジノは、湖南省に国家物流ハブを建設するために広州鉄道グループとの協力を推進している，平湖南駅から中国とヨーロッパを結ぶ貨物列車の運行が開始，湖南省総合物流拠点の貨物量削減とさまざまな付加価値サービスの開発に貢献，クラップス 日本 カジノを豊かにするのに役立つビジネス形式，長期的かつ安定した開発を強力にサポートします；社会的利益の観点から，「ベイエリアコード」の運用に参加することで、深センおよび広東・香港・マカオ大湾区の製造業にとって便利で効率的な国際物流チャネルを構築することもできます，深センとヨーロッパの間のスムーズなサプライチェーンを確保、産業チェーンの安全を維持し、深センの対外貿易の基礎を安定させる，そしてそれは、「一帯一路」構想の中心都市としての深センの地位を高めるのに役立つ。とにかく，これはそのサービスを最大限に発揮できる都市です、サービス業、人々の生活に貢献する，経済的利益と社会的利益の両方を達成する、収益性と公共の福祉の両方を考慮した典型的なプロジェクト，営業利益が基本的に営業コストをカバーできる限り，積極的に参加する必要があります。

強力な同盟

3 番目の予期せぬもの，もともと目立った競争優位性を持たなかったクラップス 日本 カジノです，ついに「入場券」を手に入れました。最初に，勝つ「可能性」は高くありません，深センの国有企業の中には、中国とヨーロッパを結ぶ貨物列車の運行に携わる「先駆者」がすでに存在するため，比較してみる，クラップス 日本 カジノには関連する経験がない。機会を得るために戦うために，グループ投資部門のメンバー全員が出席。投資部門のゼネラルマネジャー、Wang Jingxian がこのニュースを知った後，できるだけ早くグループの主要リーダーに報告しました，そしてできるだけ早く市国有資産戦略室に駆け付けました，Bashen International は 20 年間物流業界に携わってきました、深センで複数の自社所有物流パークを運営および管理、平湖南貨物駅は「便利な立地」という特徴もあります，細かく分けて何度も勧める；自宅にいたチームもすぐに行動を起こしました，実現可能性調査を実施するために最新の市場データを見つける，プロジェクト承認の準備をする。クラップス 日本 カジノチームの積極的な行動，さらに平湖南の「便利な場所」という交渉材料，グループを推進し、最終的に深センの地元企業代表者に選出されました，「ベイエリアコード」中国-ヨーロッパ貨物列車を運行するためにシノトランス社と提携。

4 番目の予期せぬもの，「チケット」の入手は大規模な戦いの始まりに過ぎません。なぜなら，「ベイエリアコード」中国-ヨーロッパエクスプレスの運行，Sinotrans とクラップス 日本 カジノの 2 つの共同事業体間のコミュニケーションだけではない、交渉，広州鉄道グループにも関与している、商業局、市国有資産監督管理委員会、市交通局、税関などとの複数回の多方向コミュニケーション，ここには両方の大規模な中央企業があります，政府機関もあります，さらに、市政府は「3か月以内に業務を再開する」という厳重な命令を出した，また、交渉やコミュニケーションの激しさと難しさが増します。政府として，関係者全員が利便性を提供するために最善を尽くしています，しかし政策の策定、プロセスの実行には対応する基準と対応する時間コストがあります；ビジネスとして，Sinotrans かクラップス 日本 カジノか，これも自分自身の現実に基づいています，経済的利益と社会的利益のバランスを保つ，交渉の最も緊迫した時期，交渉では双方とも厳しい言葉を使う必要がある，「もう話さない」という切り札は、実際には前進するために後退することです。ありがたいことに，最初の「ベイエリアコード」中国-ヨーロッパ貨物列車が予定通り8月18日に深セン平湖南から出発，ドイツ、デュイスブルク行き，ポーランドに向かう旅程、フランス、スペイン、イタリア、ロシア、カザフスタンとその他の国。共同事業者として，クラップス 日本 カジノが合弁会社の株式の 40% を保有，そして取締役会の席を2つ獲得することに成功しました，主要な企業問題への参加を最大限に保護、事業計画と利益配分を見直す権利；グループ投資部門のチームも、この前例のない「短期、平坦、迅速」プロジェクトの実施にあたり、優れた実践的な訓練を受けました。

新たな旅

5 番目の予期せぬ，これは「ベイエリアコード」を持つ中国とクラップス 日本 カジノの貨物列車の初登場です，大きな注目を集めています。8 月 19 日，つまり、「ベイエリアコード」が運用開始された翌日，外務省の趙立堅報道官は定例記者会見で、中国、クラップス 日本 カジノ、沿線諸国における円滑な物流と安定した資材供給を確保する上で「鋼鉄ラクダチーム」が果たしてきた重要な役割を高く評価した。

6 番目の予期せぬ，それは、運行開始後間もなく「通常の経路」を通らなくなり始めた「ベイエリアコード」の中国-ヨーロッパ貨物列車です。市場レベルで，電車の運行頻度は間もなく週 1 回から週 2 回に増加します；初期運用からわずか 2 か月後，市場の需要に基づいて、新しいルート「クラップス 日本 カジノ-ブダペスト」が開設されました；5 か月の運用後，ポーランドからクラップス 日本 カジノへのブロックトレインを開設，貨物ルートは蛇口港から韓国の仁川まで海路で輸送されます，ユーラシア鉄道貨物物流チャネルを「ヨーロッパ-深圳-日本-韓国」鉄道・海上複合輸送物流チャネルに変える，「国境を越えて商品を運ぶ」この革新的な方法，ヨーロッパから東南アジアまでの従来の輸送時間を約 45 日から 22 日に短縮，また、クラップス 日本 カジノ市の「一帯一路」構想への支援に新たな章が幕を開ける。

2021 年、「ベイエリア クラップス 日本 カジノ​​ド」はどこへ向かうのでしょうか?

広州鉄道グループが公開した最新データ，2021 年以降，東莞、広州、クラップス 日本 カジノの 3 つの都市は「中心駅」広東-香港-マカオ大湾区中国とクラップス 日本 カジノを結ぶ鉄道の成長の勢いが「爆発」を示す，フライト数は昨年と比べて 471 便増加.4%，30 以上の国と地域をカバー，輸出入製品カテゴリには通信機器が含まれます、電子製品、医療機器、ハードウェア ツール、家庭用電化製品、服、靴、帽子、日用品など，輸入品は主に木材、工業用および農業用原料など。

市場の状況は非常に良好です，実際、それは競争が激化していることも意味します。中国とクラップス 日本 カジノを結ぶ貨物列車「ファミリー」の新たな一員として，「ベイエリアコード」は広東・香港・マカオ大湾区にありますが、この電子製品は、軽工業製品の豊富な供給源，ファーウェイへのサービス提供に成功しました、ZTE、BYD およびその他の地元の主要顧客，しかし、私たちが将来直面する競争は巨大です，それに加えて広東-香港-マカオ大湾区兄弟列車での「食べ物の共有」に加えて，成都では依然として課題に直面している、西安とその他の地域における中国とクラップス 日本 カジノの貨物列車間の競争，大きな影響を与える要因の 1 つは、出発頻度が十分に密ではないことです，北西部地域の中国とクラップス 日本 カジノの貨物列車には、早期に運行を開始するという先行者利益がある，一部の路線では、すでに週 3 ～ 4 便の出発が保証されています，一部の企業は納期を確保する必要がある，まず商品を成都に発送したいのですが、西安，クラップス 日本 カジノ諸国への積み替え。

上記の状況を考慮して，「ベイエリアコード」中国とクラップス 日本 カジノの貨物列車運行プラットフォームは、一方では国家鉄道管理局とのコミュニケーションを強化します，より多くの出発計画を取得するよう努めてください；一方で、私たちは地元の大企業の促進を強化します，2020 年は良好な協力関係に基づいてさらなる供給に努めます、より良いサービスを提供する，慎重に市場を開拓する，クラップス 日本 カジノへの貨物列車をより繁栄させる。さらに，タイムリーに市場の需要にも基づいて決定されます，ロシアへの追加便，複合輸送手段を積極的に革新します，東南アジアからクラップス 日本 カジノまでの国際物流チャネルをさらにスムーズに，広東・香港・マカオ大湾区沿いの都市と中国・欧州貿易国の間での開発成果の共有を促進する。

「ベイエリアコード」中国クラップス 日本 カジノ鉄道特急

「ベイ エリア コー​​ド」の中国 - ヨーロッパ間列車は深セン市政府によって調整されています，クラップス 日本 カジノと中国招商集団の子会社であるシノトランス社が共同開発した中国とヨーロッパの貨物列車製品，2020 年 8 月 18 日に正式オープン，深セン市平湖南発，新疆阿羅山口港出口，モスクワ経由、ミンスク、マラセビッチ、ワルシャワ、ハンブルクとその他の場所，16 日後にドイツのデュイスブルクに到着，全走行 13438 キロメートル，それは私の国で最も長い輸送距離を誇る中国とヨーロッパを結ぶ列車の一つです。2021 年 2 月 11 日以降，「ベイエリアコード」の中国-ヨーロッパ貨物列車が「ポーランド-深圳-韓国・仁川」の鉄道・海上複合輸送ルートを追加，ポーランドから深センまでの陸路距離は10996キロです，深センから韓国までの輸送距離は 1350 海里です，深センの「一帯一路」構想の陸海複合輸送物流の大動脈を創設。