最近，300トンのクレーン船の吊り上げの下，最初の梁の長さは 29 メートル、幅 1.1 メートル、高 1.2 メートル、重さ180トンのプレハブ式下部梁が杭芯鋼の上部にしっかりと固定されています，中国最大のプレハブ式下部梁が長江内陸ターミナル - クラップス 東京 カジノ京江物流センターターミナルに初めて設置に成功したことをマーク。

深セン国際京江物流センター ターミナル クラップス 東京 カジノは、江蘇省のサービス産業の重要なクラップス 東京 カジノです，深セン国際が長江下流域に展開している重要なハブ港でもあります。新型コロナウイルス感染症の流行と最近の大雨の影響，原材料の供給がブロックされている，そして水位は同時期よりもはるかに上昇しました，乾期にすべての桟橋表面打設工事を完了するという当初の計画は実現できません。質と量を維持しながら進捗を加速する方法、洪水期が来る前に完了してください，クラップス 東京 カジノ会社と参加部門が直ちに解決しなければならない難しい問題になりました。

ここまで，クラップス 東京 カジノ会社はできるだけ早く特別会議を開催します，建設プロセス、運行可能な天候、長江の水位、伝染病の予防と制御などのさまざまな要因の総合的な調査と判断，建設期限に間に合うように、下部梁の従来の現場鋳造プロセスをプレハブ組立に変更する計画を提案。新しいプレハブ高杭ターミナル応用技術は現在、沿岸港でのみ使用されています，川沿いの内陸港湾クラップス 東京 カジノにはまだ拡張されていない。イノベーションを通じてこのテクノロジーを応用する，洪水期の長江の水位上昇によって引き起こされる京江埠頭クラップス 東京 カジノの建設期間短縮の問題を効果的に解決できる，防疫期間中はコンクリート材料への進入が困難などの問題もある，ドックの組み立て効率を向上，オンサイトの作業負荷を軽減，同時に、建設の安全リスクをさらに軽減し、汚染物質の排出を削減します。このために，クラップス 東京 カジノ会社が政府当局を招待、学校と専門家，参加しているすべてのユニットを団結させます，複数の特別会議を開催，建設計画の変更を注意深くデモンストレーションする、再確認，長江内陸部の第一高杭埠頭のプレハブ下梁の建設が円滑に実施されるようにする

深セン国際は高品質の京江ターミナルクラップス 東京 カジノの建設を継続します，品質工学と品質工学に努める，交通および水運工学建設の概念の変革と改善を主導する、エンジニアリング技術の革新と進歩における先駆的な試み，長江水運経済の質の高い発展促進に貢献する「深い国際権力」。